宁德时代钠离子乘用车电池披露正式量产时间

　　4月21日，宁德时代首届超级科技日在上海举行。会上，宁德时代发布三款动力电池产品以及一款蓄电池产品，分别是钠新乘用车动力电池、骁遥双核电池、第二代神行超充电池和钠新24V重卡启驻一体蓄电池。

　　宁德时代介绍，第二代神行超充电池峰值充电倍率达到12C，刷新全球超充纪录；而钠新乘用车电池将于今年12月正式量产，24V重卡启驻一体蓄电池将于今年6月正式量产。

　　据悉，钠离子电池与锂离子电池工作原理相似，主要依靠钠离子在正负电极之间移动来工作，是一种二次电池（可充电电池）。近年来，钠离子电池凭借长寿命、易制造、高安全、理论成本较低等优势，成为动力电池行业“新宠”。

　　记者了解到，宁德时代于2021年7月发布了第一代钠离子电池及锂钠混搭电池包，该钠离子电池电芯单体能量密度达160Wh/kg，常温下充电15分钟，电量可达80%以上，在零下20摄氏度低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上。去年10月，宁德时代面向插电式混合动力和增程式混合动力车型，发布骁遥超级增混电池及品牌，其采用AB电池系统，使得钠离子电池和锂离子电池集成于同一个电池包内，锂钠混搭弥补了钠离子电池的能量密度短板，同时发挥出它低温性能好的优势。

　　而此次发布的钠新电池进一步提升了钠离子电池性能。据介绍，钠新电池包含两类产品，分别是钠新乘用车动力电池和钠新24V重卡启驻一体蓄电池，均可实现零下40℃至零上70℃的全温域适配。其中，钠新乘用车动力电池的能量密度达175Wh/kg，为当前全球钠电最高，比肩磷酸铁锂电池；支持峰值5C的充电速率和500公里续航，实现超1万个循环的寿命，该电池可在零下40℃的环境下，仍能保持90%的可用电量。

　　骁遥双核电池是本次发布会的另一个重点。据介绍，双核架构，意味着电池包拥有两个“独立能量区”，同时具备五大双核功能，包括高压双核、低压双核、结构双核、热管理双核以及热失控安全防护双核，能确保动力输出的连续性、稳定性和安全性。

　　骁遥双核电池首创“电电增程”技术，能够结合车辆的行驶状态和用户驾驶习惯，智能调控两个能量区的分配策略。主能量区可以根据用户的驾驶习惯与场景，适配不同化学体系的电芯，满足日常用车需求；增程能量区可采用高比能自生成负极技术，提供更大的电量，以满足用户的长途出行需求。

　　这一方案形成了三种产品，可以覆盖用户全价位全车型全场景：一是以“钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池”组成的“钠-铁”双核电池，利用了钠新电池的低温性能，在零下40℃的环境下能量保持率依旧大于90%，让用户可以在北方寒冬中畅行无阻；二是以“第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池”组成的“铁-铁”双核电池，在轴距接近3米的车型上可轻松实现千公里纯电续航，同时，在紧急补能的需求下，主能量区还可以提供峰值12C的充电体验，从5%补能至70%SOC仅需5分钟；三是由“三元体系电池+磷酸铁锂自生成负极电池”组合而成的“三元铁/双三元双核电池”，主能量区三元电池充电倍率峰值可达12C，能提供超1兆瓦的强劲动力，当电量低至20%时仍可输出超600KW的功率。

　　值得一提的是，由三元电池+三元自生成负极电池搭配的升级版产品——骁遥“双三元”双核电池，在轴距3米的轿车上配电量可突破180度，纯电续航里程突破1500公里。

　　发布会上，宁德时代还发布了第二代神行电池，该电池是全球首款兼具800公里续航和峰值12C超充速度的磷酸铁锂电池，峰值充电功率达1.3兆瓦，可实现1秒2.5公里的无感补能。在零下10℃低温环境下，第二代神行超充电池15分钟可从5%补能至80%SOC。

　　作者：张维佳  来源：中国电子报、电子信息产业网