巴塞罗那推进“地铁充电”项目：回收刹车动能为充电站供电

　　参考消息网12月20日报道 西班牙巴塞罗那，地铁列车慢慢停下来，车门滑开，通勤者们涌出车厢奔忙各自的日常事务。他们不知道的是，当他们走出车厢时，一股电流会被送上街面，帮助电动汽车充电。据美联社12月18日报道，巴塞罗那地铁系统的16个车站是城市“地铁充电”(MetroCharge)项目的一部分，通过该项目，地铁列车刹车产生的能量用于为列车和车站本身提供电力，剩余电力则通过电缆蜿蜒输送到地面，为面向私人车辆服务的充电站供电。

　　今年49岁的工程师贝尔纳多·埃斯皮诺萨每天乘坐地铁上下班。他有一辆混合动力汽车，刚刚发现一个新的地方可以充电。

　　“我很惊喜，因为我有一辆电动汽车，总是在找充电的地方，”埃斯皮诺萨说，他当时在巴塞罗那南部一个工人阶级聚居区等地铁，“如果电力来自地铁刹车的能量，那就更好了。”

　　再生制动系统已在火车上使用了几十年，也在一些汽车上装配。它们的电动马达可以捕获用于制动行为的能量，这些能量在传统制动器上一般会作为热量损失掉。这种能量可以立即用于加速车辆，或者以巴塞罗那地铁系统为例，通过电缆传输为车站或电动汽车充电站供电。

　　加泰罗尼亚工业大学电气工程学教授阿尔瓦罗·卢纳说，这个项目具有创新性，它回收能量并重新用于特定用途——例如为停在附近的电动汽车充电。他说，这样可以提高效率。

　　卢纳说：“由于充电站建在附近，所以电力不会被送回普通电网，而是直接进入充电站，这让充电站运营商可以提供更低价格的充电服务。我们可以说，这是一项城市规划创新，能综合利用城市内的能源。”

　　巴塞罗那地铁公司系统负责人霍尔迪·皮卡斯说，公司估计，由于能源成本降低，它可以在四年内收回在“地铁充电”项目上投入的730万欧元(这里面有来自欧盟的资金)。

　　据皮卡斯介绍，该项目还包括太阳能电池板，可满足163个地铁站中28个站的所有电力需求，从照明到电梯和通风系统，可节省地铁总能耗的6%。每个工作日平均有230万人次乘坐巴塞罗那地铁。

　　这个明智项目的推出，正值人们对欧盟向绿色转型的速度和成本产生质疑之际。欧盟正寻求淘汰内燃机，并在环保标准方面保持世界领先地位。

　　作为一个国土面积较大的欧洲国家，西班牙面临建设充电站的额外挑战。西班牙汽车与卡车制造商协会表示，西班牙目前有3.7万个充电站，低于政府2021年设定的10万个充电站的目标。因此，尽管巴塞罗那地铁的项目可以为城市规划者指明方向，但仍有很多工作要做。（编译/郭骏）